Die DTH-Hammerteile sind während des Bohrvorgangs dem Luftdruck und den Chemikalien im Wasser ausgesetzt.
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Aufgrund der rauen Arbeitsbedingungen des Bohrhammers weist dieser sowohl einen großen Staubgehalt als auch eine hohe Luftfeuchtigkeit auf, und die Hin- und Herbewegung des Kolbens weist eine hohe Frequenz und eine große Schlaggeschwindigkeit auf, sodass die Schmierung des Hammers sehr gut ist. wichtig.
Der Zweck der Schmierung des Drucklufthammers. Der Zweck der Hammerschmierung ist ungefähr folgender:
1. Reduzieren Sie den Reibungsverlust beweglicher Teile. Übermäßige Reibung aufgrund unzureichender Schmierung führt zu kleinen Rissen auf der Kontaktfläche, die beispielsweise durch Rissausbreitung zu Schäden an den Teilen führen. Darüber hinaus führt die durch übermäßige Reibung verursachte Überhitzung der Oberfläche zu einer lokalen Erweichung oder regionalen plastischen Verformung des Metalls, was schließlich zur Zerstörung von Zylinder und Kolben führt.
2. Korrosionsschutzwirkung. Die Hammerteile sind anfällig für Korrosion durch Druckluft und chemische Substanzen im Wasser während des Bohrvorgangs, und das gleichzeitige Vorhandensein von Korrosion und Spannung in den Teilen führt zu einer erheblichen Verringerung der Festigkeit der Teile; Korrosion führt auch dazu, dass sich die Risse weiter ausdehnen oder es entstehen Korrosionsgruben und Korrosion. Der rostige Bereich führt direkt zu Schäden an den Teilen. Daher ist der Korrosionsschutz eine der wichtigen Funktionen der Schmierung.
3. Dichtungsfunktion. Eine ordnungsgemäße Schmierung kann die Abdichtung zwischen den beweglichen Teilen des Hammers gewährleisten und verhindern, dass die Frequenz des Hammers aufgrund einer schlechten Abdichtung verringert wird.
Anforderungen an die Qualität von Schmieröl. Das Gardner-Denver Institute of Compressed Air in den Vereinigten Staaten hat die folgenden Anforderungen für die Schmierung von Windkraftanlagen aufgestellt:
1. Muss eine hohe Flüssigkeitsfilmfestigkeit aufweisen;
2. Es kann nicht leicht ausbrechen oder die Bewegung der Ventilplatte beeinträchtigen.
3. Es darf kein Rauch oder giftiges Gas austreten;
4. Keine Korrosion unter allen Bedingungen;
5. Kann alle Teile, die geschmiert werden müssen, schnell schmieren;
6. Es kann unter den Bedingungen hoher Geschwindigkeit, hoher Temperatur und niedriger Temperatur vollständig geschmiert werden.
7. In kaltem oder heißem Gas bilden sich keine klebrigen Rückstände;
8. Es hat einen hohen Ölgehalt.
Um die oben genannten Anforderungen zusammenzufassen, sollte das Schmieröl eine geeignete Viskosität, eine gute Emulgierungsqualität für den Druckluftstrom und eine hohe Flüssigkeitsfilmfestigkeit aufweisen.
Daher muss das Schmieröl eine geeignete Viskosität aufweisen. Dies liegt daran, dass der Hammer unter der Bedingung eines großen Temperaturunterschieds arbeitet. Um sicherzustellen, dass das Schmieröl die Teile bei jeder Temperatur gut schmieren kann, sollte die Viskosität des Schmieröls bei niedrigen Temperaturen nicht zu groß sein, um die Flexibilität des Ventils nicht zu beeinträchtigen. , Dadurch wird die Bohrgeschwindigkeit verlangsamt; Bei hohen Temperaturen darf die Viskosität nicht zu niedrig sein, da sie sonst keine schützende Rolle spielt.
Die Emulgierungsqualität des Druckluftstroms bedeutet, dass das Schmieröl beim Kontakt mit Wasser dem Auswaschen standhalten und an der Metalloberfläche haften muss. Das heißt, beim Bohren steht der Wasserdampf in der Druckluft unter der Wirkung des Emulgators. Es kann schnell einen kontinuierlichen Schmierflüssigkeitsfilm bilden, um die Oberfläche der Teile zu schützen, und es kann auch vor Rost und Korrosion durch saures Wasser schützen. Der sogenannte Emulgator ist eine Verbindung aus Schmieröl und verseiften Rohstoffen. Kurzzeitemulsion (Wasser-Öl-Gemisch).
Die sogenannte Flüssigkeitsfilmfestigkeit bezieht sich auf die Stärke des Flüssigkeitsfilms, der entsteht, wenn Schmieröl zwischen zwei gepressten Metalloberflächen gepresst wird, ohne zu brechen. Um die Festigkeit des Flüssigkeitsfilms zu erhöhen, müssen dem Schmieröl bestimmte Additive zugesetzt werden, um die vom Schmieröl getragene Belastung zu erhöhen und Kratzer und Beschädigungen beim Kontakt der Metalloberfläche des Gleitteils zu verhindern.
